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彈簧軸向剛度與橫向剛度試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析（2）

發(fā)布時(shí)間：2018-08-08

3.3試驗(yàn)報(bào)告
經(jīng)過試驗(yàn)，得到被檢測(cè)彈簧試樣的軸向剛度實(shí)測(cè)值（見表３）和橫向剛度實(shí)測(cè)值（見表４）。

由表３與表１比較，試驗(yàn)中在軸向載荷Ｆ１、Ｆ２、Ｆｎ作用下，被檢測(cè)彈簧試樣的剩余高度Ｌ１、Ｌ２、Ｌｎ都在理論數(shù)值的公差范圍之內(nèi)，滿足廠家的要求。得到的彈簧軸向剛度ＫＳ１、ＫＳ２、ＫＳｎ，與理論數(shù)值相比較，其軸向剛度公差在±５％范圍內(nèi)，滿足標(biāo)準(zhǔn)對(duì)軸向剛度的要求。由表４與表２比較，試驗(yàn)中彈簧試樣在試驗(yàn)機(jī)施加的軸向載荷與橫向位移的共同作用下，檢測(cè)得到的橫向載荷數(shù)值Ｑ１、Ｑ２、Ｑｎ與理論數(shù)值相比較都偏小，最大公差達(dá)到－２７％，不滿足工程中橫向載荷公差應(yīng)在規(guī)定值的±１５％范圍內(nèi)的要求。另外，彈簧的橫向剛度數(shù)值Ｋｔ１、Ｋｔ２、Ｋｔｎ比理論數(shù)值都偏小，最大公差達(dá)到－３６％，不滿足標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的彈簧橫向剛度公差應(yīng)在廠家要求數(shù)值的±１５％范圍內(nèi)的要求。
3.4試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
3.4.1彈簧軸向剛度試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
彈簧軸向剛度試驗(yàn)時(shí)，在試驗(yàn)機(jī)軟件上，選擇【設(shè)定試驗(yàn)力－檢測(cè)彈簧剩余高度】的試驗(yàn)類型，輸入３個(gè)試驗(yàn)力檢測(cè)點(diǎn)的數(shù)值，然后選擇程序控制，試驗(yàn)機(jī)自動(dòng)加載，加載過程是高速逼近，低速采集。彈簧軸向剛度Ｋｓ為圖２中軸向載荷Ｆｊ與軸向變形Ｓ曲線的斜率。彈簧軸向載荷與軸向剩余高度的關(guān)系見圖３。在圖２、圖３中，Ｆ１、Ｆ２、Ｆｎ等３個(gè)試驗(yàn)力檢測(cè)點(diǎn)處，由于加載速度降低，出現(xiàn)力值變化平緩現(xiàn)象。

3.4.2彈簧橫向剛度試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
彈簧橫向剛度試驗(yàn)中，在彈簧軸向載荷數(shù)值恒定的情況下，先后在彈簧自由偏移方向的正方向和反方向加載橫向位移。加載一個(gè)周期后，得到正向加載時(shí)橫向載荷與橫向位移的關(guān)系及反向加載時(shí)橫向載荷與橫向位移的關(guān)系，見圖４－圖６。從圖４－圖６可以看出，在彈簧自由偏移方向的正方向和反方向，加載橫向位移時(shí)，橫向載荷曲線上各有一個(gè)平衡點(diǎn)，在該點(diǎn)處橫向載荷數(shù)值為零。在初始位置處的正、反兩個(gè)方向上，橫向載荷數(shù)值不等，原因是在初始位置正、反兩個(gè)方向加載時(shí)，試驗(yàn)機(jī)需要分別克服下壓盤與直線導(dǎo)軌之間的靜摩擦力和動(dòng)摩擦力；在加載同樣橫向位移的情況下，橫向載荷隨著軸向載荷的增大而增大。

４　結(jié)論
通過對(duì)彈簧試樣的檢測(cè)，得到彈簧軸向剛度和橫向剛度的檢測(cè)報(bào)告，對(duì)彈簧軸向剛度和橫向剛度的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。在軸向載荷數(shù)值恒定的情況下，得到了橫向載荷與橫向位移的關(guān)系，這對(duì)彈簧橫向剛度的研究提供了試驗(yàn)依據(jù)。

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